Elan Ligfietsen

Rohloff Speedhub 500/14

De verschillende uitvoeringen van de Rohloff Speedhub 500/14 zijn gebaseerd op een modulair systeem.

Het hart van de Speedhub 500/14 is bij alle versies de 14-versnellings transmissie die als "CC" met snelspanas en als "TS" met schroefas is opgebouwd. Elk model van de Speedhub 500/14 is met lange draaimomentsteun of met asplaat "OEM" leverbaar als ook als schijfremnaaf "DB".

Iedere Speedhub 500/14 wordt in de kleuren zilver (gepolijst aluminium), rood (RAL 3020, poedercoating) en zwart (geëloxeerd) aangeboden. Er zijn twee soorten schakelaansturing: intern met bajonetsluiting en extern met een schakelbox.

Alle Speedhub 500/14 modellen met de toevoeging "T" zijn ook als tandem versie leverbaar met 2.5 meter lange schakelkabels en gaten voor 2.34 mm spaken.

Speedhub 500/14 CC (Cross Country)

Met snelspanas, afgebeeld met schakelaansturing "EX" en asplaat "OEM" voor speciale uitvaleinden. De afgebeelde naaf wordt in combinatie met een velgrem gebruikt en is ook met interne schakelaansturing als ook met lange draaimomentsteun leverbaar. De bevestiging met een snelspanas maakt het snel wisselen van een wiel ook onder wedstrijdcondities mogelijk.

Speedhub 500/14 DB (Disc Brake)

Afgebeeld met snelspanas en schijfremopname als ook met asplaat "OEM2" voor de remschijf. DB naven zijn ook als TS versies leverbaar. De DB naven zijn altijd met externe schakelbox uitgevoerd. Vanwege de bijzondere 4-gats montage is een Rohloff remschijf nodig. OEM2 naven worden alleen aan fietsenbouwers uitgeleverd. Voor ombouw van een bestaande fiets is een ombouwset leverbaar.

Speedhub 500/14 TS (Touring Schroefas)

Afgebeeld met lange draaimomentsteun en interne schakelaansturing. Dit model wordt gebruikt in combinatie met velgrem in frames met horizontale uitvaleinden. TS naven zijn ook leverbaar als DB en of met OEM draaimomentsteun.

Rohloff Speedhub 500/14 vs. derailleurversnelling

Het juiste schakelsysteem draagt voor een groot deel bij aan het rijgenot. Daarbij bepaald het verschil tussen de grootste en kleinste versnelling (het bereik) welke klim of maximum snelheid gehaald kan worden. Het verschil tussen twee opeenvolgende versnellingen (versnellingsstap) bepaald hoe vloeiend er geschakeld kan worden tijdens het fietsen.

Als het bereik en het aantal versnellingen met de stappen kloppen, dan wordt het rijgenot bepaald door het feit of de versnelling in alle situaties (ook tijdens stilstand) soepel schakelt. Als het totale bereik meer dan 500% is en de versnellingsstappen kleiner dan 15% en gelijkmatig verdeeld zijn, dan kunnen zowel de sportieve- als ook de toerfietser altijd op het juiste moment schakelen om zo in iedere situatie een aangename trapfrequentie aan te kunnen houden. Dit is alleen mogelijk met de Rohloff Speedhub 500/14.

In bijgevoegd schema is een vergelijking gegeven tussen een derailleurversnelling met 27 versnellingen en de Speedhub 500/14. Zowel in de totale overbrenging als ook in het aantal bruikbare versnellingen zijn er geen verschillen. Daarentegen zijn de gelijkmatige versnellingsstappen van de Speedhub 500/14 optimaal.

Voor een derailleur is het echter onmogelijk net zo snel te schakelen als met de Speedhub 500/14 en ook het schakelen tijdens zowel beweging als stilstand is niet mogelijk.

Net als bij een derailleurversnelling kan de overbrengverhouding van de Speedhub 500/14 voor sneller of langzamer fietsen aan de individuele wensen worden aangepast.