Over de mogelijkheid van een alternatief schakelsysteem is bij Rohloff lang nagedacht. Alle voordelen van een derailleursysteem (lage gewicht, grote efficiëntie, groot bereik) moeten hierin verenigd zijn maar de bekende nadelen als veelvuldig onderhoud, problemen met modder en snelle slijtage moeten overkomen worden.
Als resultaat van meerdere jaren van ontwikkeling werd eind 1996 de kwaliteitsnaaf met 14 versnellingen voorgesteld. Na intensief testen is de productie in 1999 gestart. Sindsdien verlaten jaarlijks duizenden naven de productie. Eind 2002 waren er wereldwijd ongeveer 20.000 Speedhub 500/14 naven in gebruik. Professionele- en vrijtijd- sporters waarderen de eigenschappen: hoge betrouwbaarheid, optimale schakelstappen, grote overbrengverhouding, onderhoudsvrij, simpele bediening, snel te schakelen, laag gewicht en grote efficiëntie.
De nauw aan de auto-industrie verwante in een gesloten oliebad lopende transmissie garandeert ook onder extreme omstandigheden een lange levensduur. Het schakelen van de versnelling vindt in de naaf zelf plaats en is instellings- en onderhoudsvrij. De gelijkmatige stappen tussen de versnellingen van 13.6% zorgen ervoor dat de rijder altijd op zijn of haar optimale prestatie kan rijden. De grote overbrengverhouding van 526% heeft voor iedere situatie een juiste versnelling paraat.
Puur fietsgenot is gegarandeerd. Vele duizenden kilometers kan er van de buitengewone techniek genoten worden. Alleen het typische gezoem in enkele versnellingen herinnert aan de bijzondere aandrijving.
|
