‘Endorfin’ is een lichaamseigen stof die in de hersenen wordt aangemaakt bij grote inspanningen en die een pijnstillende, ja zelfs euforische werking heeft: je wordt er 'high' van, je krijgt al fietsende een kick die je elke keer weer wil ervaren.

De roes van de Endorfin is nu te beleven op een Endorfin bike. Alle modellen zijn stuk voor stuk handgemaakte frames waarvoor de producent zijn hand in het vuur steekt en tien jaar garantie verleent! Techniek en vakwerk in dienst van snelheid. Want daar is iedereen het over eens: een Endorfin "stuurt als een scheermes".

(Mountainbike Plus-magazine)

Het versnellingsssysteem kan je vergelijken met de versnellingsbak van de wagen. Het schakelen gebeurt in een gesloten systeem gevuld met olie. 14 effectieve versnellingen. Wanneer je dit vergelijkt met een klassiek systeem met 3 tandwielen vooraan en 9 achteraan dan heb je er in aantal veel minder maar effectief is dit niet zo. Van de 27 versnellingen zijn de uiterste niet bruikbaar omdat ze niet aangenaam lopen en er zijn combinaties die dubbel in gebruik zijn.

In de figuur is de afgelegde weg per omwenteling in de verticale as weergegeven van 1 tot 7. Bovenaan in de grafiek heb je het klassiek systeem en onderaan de speed Hub Rohloff. De versnelling aangegeven in geel werd in het speed Hub systeem overgenomen. Zo kan je zien de de opeenvolgende stappen veel gelijkmatiger zijn met de speed Hub (13.5 - 13.7%) dan bij het klassieke systeem (13.3 – 15.4 – 13%...). Ook de laagste en hoogste versnelling zijn in het speed Hub systeem aanwezig.

Voor- en nadelen van de Rohloff naaf op een rij

Voordelen:

1. De ketting loopt altijd goed, dit heeft een positieve invloed op de slijtage van de ketting en is bovendien aangenaam fietsen;
2. De mogelijkheid om vanuit stilstand te schakelen, met een klassiek systeem is de ketting alleen te verleggen wanneer deze in beweging is;
3. Gelijkmatiger sprongen tussen iedere versnelling;
4. Even veel effectieve versnellingen als een derailleur, geen overlap;
5. Instelling- en onderhoudsvrij rijden gedurende duizende kilometers, éénmaal per jaar de olie aflaten en nieuwe op doen;
6. Loopt nagenoeg even licht dan een derailleurversnelling (efficiëntie 95-99%);
7. Het laagst geprijsde versnellingssysteem voor de actieve fietser. Onderhoudskosten in 10.000 km: speedhub € 0.63 cent/km – derailleur € 2.7 cent/km.

Nadelen:

1. Extra gewicht, de naaf weegt 2kg maar netto resulteert dit in ongeveer + 800 gram.

Endorfin en Rohloff

De 'standaard' mountainbike is niet geschikt voor gebruik van de Rohloffnaaf. Daarom heeft Endorfin twee frame’s ontwikkeld waar de Rohloffnaaf optimaal to zijn recht komt.

Bij de hardtail Speed II is de achterbrug breder waardoor er een extra pat is voorzien links en rechts van de naaf. Deze patten laten toe het achterwiel naar achter te brengen om de ketting optimaal op te spannen

Om te vermijden dat de naaf loos zou meedraaien moet deze worden vastgehouden door het frame. Meestal wordt dit uitgevoerd door een been, dat vastgeschroef zit op de naaf, vast te binden op de onderste balk van het frame. Bij Endorfin werd er een uitsparing in de patten van het frame voorzien om de naaf te blokkeren.

Wenst u een Full Suspension met Rohloff naaf. De VP-4 van Endorfin heeft een speciaal ontwikkelde achterbrug voor deze naaf.